今天是：
别克进入中国已经有很长一段时间了，口碑也是相当的不错。因为对消费者的需求洞察非常敏锐，因此它取得了不错的市场表现，包括国民新家轿英朗。 2018款新英朗全系搭载了通用全新研发的小排量Ecotec涡轮增压三缸发动机，动力和配置都有不小的提升。
2018款新英朗在LED大灯上的照明宽度和距离，相比上一代的英朗又增强了很多。
盲区监测也出现在2018款新英朗上。
内饰的变化给我感觉和之前的并没有明显的区别，但是在配置上却有了很不错的提升，尤其是这次全新一代的互联系统，无论是自然语音控制还是高德导航，都非常好用。
和其他地方相比，2018款新英朗在动力上的改变才是此次改款的重点。上汽通用把全新研发的1.0T和1.3T三缸发动机装备在2018款新英朗上，替代之前的1.5L和1.4T四缸发动机。
这次我们试驾的就是2018款1.3T三缸发动机新英朗，它在账面数据方面还是相当给力的，已经超越了之前的1.4T发动机。
2018款新英朗出于安全性方面的考虑，电子防侧滑系统也没有办法完全关闭，因此在起步时候转速没有办法超过2500转。6挡自动变速箱没有双离合变速箱那种过多的保护，在松开刹车之后车子在轻微的打滑之后就出去了，中途在加速的时候2018款1.3T三缸发动机新英朗还是可以给你较为强烈的推背感。
8.2s的加速成绩让2018款1.3T三缸发动机新英朗动力性能处在同级前列，加速表现超越了高尔夫的1.4T和双离合的组合，对于家用车来说，我觉得这台三缸发动机和6AT的变速箱表现还是很不错的。
在全力刹车的表现中，2018款新英朗姿态控制得还算不错，但是偏向舒适调教的悬挂还是在一定程度上影响到刹车的整体表现。
我们经过五次的测试之后，最终38.34m的成绩，在合资紧凑型车这个级别里面，表现还算不错的。
纵观其他车企，越来越多的家用车在使用小排量的三缸发动机，别克这台2018款1.3T三缸发动机新英朗可以说是这个领域的先驱者，还是非常期待其市场表现的！
（正文已结束）
免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！
上一篇：持续赋能“手机中的性能王者” 京东拿下360手机未来两年优先首发权
